.kuplu.kz
Регион:   (изменить)
Подать объявление Статьи Egov.kz Электроника Строимся Продажа бизнеса
15 декабря 2017

 В Ала­та­ус­ком рай­оне Ал­ма­ты со­зда­но свы­ше 3 ты­сяч но­вых ра­бо­чих мест...

15 декабря 2017

 Бюд­жет Ал­ма­ты на 2018 год со­ста­вит 431,2 млрд тен­ге...

15 декабря 2017

 Ка­зах­стан­ский газ — ста­биль­ный экс­порт, на­деж­ный юг...

Выберите ваш регион:
Страна:
Применить

Го­тов ли Ка­зах­стан к элек­тро­ка­рам?

Просмотров: 81

 Го­тов ли Ка­зах­стан к элек­тро­ка­рам?

Ка­зах­стан­ские биз­нес­ме­ны уже успе­ли при­об­ре­сти и по до­сто­ин­ству оце­нить элек­тро­мо­би­ли. «Ка­пи­тал.kz» вы­яс­нил, го­то­ва ли на­ша стра­на к элек­тро­ка­рам, уст­ра­и­ва­ют ли вла­дель­цев тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки при­об­ре­тен­ных ав­то, рас­хо­ды на них и уро­вень ин­фра­струк­ту­ры для их об­слу­жи­ва­ния в Ка­зах­стане? Тем бо­лее ак­туа­лен по­доб­ный опрос в пе­ри­од раз­ра­зив­ше­го­ся в оче­ред­ной раз в рес­пуб­ли­ке топ­лив­но­го кри­зи­са.

fa2b815c7db13e3185b08a2e611.png

Сан­жар Му­ста­фин, ос­но­ва­тель и гла­ва груп­пы ком­па­ний «Musan»:

- Первую Tesla я ку­пил аб­со­лют­но неза­пла­ни­ро­ван­но. Я за­ка­зал в Гер­ма­нии дру­гую ма­ши­ну, и ко­гда она при­бы­ла в ав­то­са­лон в Ал­ма­ты, вы­ле­тел из Аста­ны ту­да. По сте­че­нию об­сто­я­тельств в этот день ме­ня встре­тил друг на Tesla Model S, и в са­лон я при­е­хал уже«влюб­лен­ным в дру­гую»…Бла­го, за­ка­зан­ную ма­ши­ну тут же «вы­рва­ли с ру­ка­ми» сле­ду­ю­щие по­ку­па­те­ли, а я через неде­лю ко­ле­сил по сто­лич­ным до­ро­гам на но­вень­ком элек­тро­ка­ре…

Ес­ли раз­де­лить все вре­мя, ко­то­рое я про­во­жу за ру­лем, то 90% при­хо­дит­ся на Tesla. По­то­му что, при­вы­кая к ма­не­ре управ­ле­ния элек­тро­ка­ром (ди­на­ми­ке раз­го­на, плав­но­сти сра­ба­ты­ва­ния ре­ку­пе­ра­ции, спо­соб­ной и до­за­ря­жать ма­ши­ну в пе­ри­од, ко­гда не за­жа­та пе­даль ак­се­ле­ра­то­ра, и ин­но­ва­ци­он­ным оп­ци­ям встро­ен­но­го поль­зо­ва­тель­ско­го функ­цио­на­ла), очень слож­но об­ре­сти все это в клас­си­че­ском ав­то­мо­би­ле. Все на­чи­на­ет ка­зать­ся ар­ха­из­мом.

За­ря­жаю, как и смарт­фон, до­ма, в ро­зет­ке. Прав­да, не со­всем у кро­ва­ти и со спе­ци­аль­ным энер­го­ре­жи­мом, но в це­лом прин­цип ра­бо­ты весь­ма иден­ти­чен.

Я не очень мно­го ез­жу, и рас­сто­я­ния в сто­ли­це несколь­ко ко­ро­че, чем в том же Ал­ма­ты. В сред­нем на элек­тро­энер­гию для за­ря­да я тра­чу не бо­лее 5000 тен­ге. Рас­ход­ни­ков очень немно­го: дви­га­те­ля в при­выч­ном по­ни­ма­нии не су­ще­ству­ет, тор­моз­ных ко­ло­док из-за ре­жи­ма ре­ку­пе­ра­ции хва­та­ет на 60−70 тыс. км, опять же мас­ла не на­до и т. п.

Ме­ня­ет­ся ли си­ту­а­ция в плане ин­фра­струк­ту­ры для элек­тро­мо­би­лей в Ка­зах­стане к луч­ше­му? Слож­но су­дить. Эн­ту­зи­а­стов ста­но­вит­ся боль­ше. Что-то по­лу­ча­ет­ся сде­лать сво­и­ми си­ла­ми. Но си­стем­ных по­слаб­ле­ний по­ка немно­го. Ну на Шым­бу­лак и дру­гие эко­ло­ги­че­ские зо­ны ста­ли пус­кать. Есте­ствен­но, на­лог на дви­га­тель от­сут­ству­ет. Но ка­кой-то мощ­ной внеш­ней со­став­ля­ю­щей мо­ти­ва­ции для пе­ре­хо­да на элек­тро­транс­порт по­ка ма­ло.

Бы­ли ли труд­ные си­ту­а­ции, в ко­то­рые по­пал бла­го­да­ря элек­тро­мо­би­лю? Тьфу-тьфу-тьфу. По­ка ни ра­зу. Да­же в зим­нем ре­жи­ме ма­ши­на ра­бо­та­ет от­мен­но. Про­сто на­до учи­ты­вать сни­же­ние ре­сур­са ба­та­реи в силь­ные мо­ро­зы про­цен­тов на 15. Ну и пас­са­жир­ские две­ри-кры­лья не так быст­ро от­кры­ва­ют­ся и за­кры­ва­ют­ся, есть риск из­лиш­не­го по­па­да­ния осад­ков в са­лон.

Сей­час у ме­ня Tesla Model X P100D, и, по­жа­луй, это лю­би­мая ма­ши­на мо­ей се­мьи! Вет­ро­вое стек­ло, плав­но пе­ре­хо­дя­щее в па­но­рам­ную кры­шу, осо­бен­ность две­рей, поз­во­ля­ю­щих удоб­но са­дить­ся (и, кста­ти, это их един­ствен­ное до­сто­ин­ство).

В «кон­ку­рент­ной ез­де» с во­ди­те­ля­ми бен­зи­но­вых ав­то по­ка чув­ствую се­бя му­зе­ем на ко­ле­сах. Каж­дый но­ро­вит по­бе­се­до­вать со мной на пе­ре­крест­ке или сде­лать сел­фи на фоне ма­ши­ны. А в плане ез­до­вых ха­рак­те­ри­стик (ди­на­ми­ка, мощ­ность, плав­ность и т. п.) слож­но най­ти рав­ных в се­рий­ных ав­то­мо­би­лях.

Глав­ный плюс элек­тро­мо­би­ля — от­сут­ствие ми­ну­сов. Ко­гда у нас сфор­ми­ру­ет­ся пол­но­цен­ная ин­фра­струк­ту­ра для го­род­ско­го функ­ци­о­ни­ро­ва­ния элек­тро­транс­пор­та, дру­гие ви­ды транс­порт­ных средств не вы­дер­жат кон­ку­рен­ции!

96ebfca741911ca0827f26a12a9.png

Ти­мур Тур­лов, гла­ва ИК Freedom Finance:

— У ме­ня три элек­тро­мо­би­ля — я счаст­ли­вый об­ла­да­тель трех Tesla. Первую мы при­вез­ли в Ал­ма­ты в мае 2015 го­да. Один элек­тро­кар у ме­ня в Ал­ма­ты, один — в Москве, один — у же­ны. Есть, ко­неч­но, и ав­то­мо­биль с уг­ле­во­до­род­ным дви­га­те­лем — на нем ме­ня во­ди­тель во­зит по ра­бо­те. Я срав­ню: «уг­ле­во­до­род­ный» ав­то­мо­биль в боль­шей сте­пе­ни при­спо­соб­лен для пас­са­жи­ра, для него там боль­ше про­стран­ства, у него мяг­че под­вес­ка. А элек­тро­мо­биль со­здан так, чтобы наи­боль­ший ком­форт чув­ство­вал имен­но во­ди­тель. Пас­са­жи­ру там неудоб­но: жест­че под­вес­ка, не та­кой ком­форт­ный ди­ван, я там го­ло­вой в по­то­лок упи­ра­юсь. По­это­му на элек­тро­мо­би­ле я ез­жу сам. Ко­неч­но, по­ка это ав­то­мо­биль «толь­ко по го­ро­ду».

Есть та­кая по­го­вор­ка: «Счаст­ли­вая Tesla — под­клю­чен­ная Tesla», по­это­му, при­ез­жая на пар­ков­ку (обыч­но до­ма), я ее сра­зу под­клю­чаю, и она за­ря­жа­ет­ся. Для нее нуж­на бо­лее тол­стая ро­зет­ка — та­кие ис­поль­зу­ют­ся для «на­гру­жен­но­го» обо­ру­до­ва­ния, на­при­мер, для элек­тро­плит. Важ­ное для нее ус­ло­вие — у нее долж­но быть за­зем­ле­ние. А в це­лом элек­тро­мо­биль мо­жет за­ря­жать­ся от обыч­ной од­но­фаз­ной ро­зет­ки 220 вольт, от трех­фаз­ной ро­зет­ки 360 вольт. Вре­мя за­ряд­ки за­ви­сит от то­го, ка­кую мощ­ность мож­но по­дать: 4 кВтч или 24 кВтч. С уче­том то­го, что на Tesla 90-ки­ло­ватт­ная ба­та­рея, вре­мя за­ряд­ки ва­рьи­ру­ет­ся от трех-че­ты­рех ча­сов до трид­ца­ти. У ме­ня в офи­се в Москве сто­ит спе­ци­аль­ная ро­зет­ка со спе­ци­аль­ным за­ряд­ным устрой­ством, ко­то­рая поз­во­ля­ет за­ря­жать от 0 до 100% за че­ты­ре ча­са, а до­ма — обыч­ная ро­зет­ка, от ко­то­рой ма­ши­на пол­но­стью за­ря­жа­ет­ся за во­семь ча­сов, в офи­се то­же. Это стан­дарт­ная про­мыш­лен­ная ро­зет­ка с за­ряд­ным устрой­ством. По­лу­чать 100% за во­семь ча­сов — это для ме­ня бо­лее чем до­ста­точ­но, на са­мом де­ле: за день ни­ко­гда не тра­тишь все 90 кВт, по­это­му за ночь до 100% ма­ши­на все­гда за­ря­дить­ся успе­ва­ет.

Ес­ли со­всем чест­но, я точ­но не знаю, сколь­ко тра­чу, по­то­му что рас­хо­ды на за­ряд­ку вк­лю­ча­ют­ся в об­щий счет за элек­тро­энер­гию. Но мо­гу ска­зать, что эта сум­ма неве­ли­ка, по­то­му что счет ра­ди­каль­но не из­ме­нил­ся. По­счи­тать мож­но про­сто: на­до взять ноч­ной та­риф и ум­но­жить его на 90 кВт. Пол­ной за­ряд­ки хва­та­ет при­бли­зи­тель­но на неде­лю. Ис­хо­дя из это­го, мож­но рас­счи­тать за­тра­ты.

Ес­ли срав­нить с рас­хо­да­ми на бен­зин — зна­чи­тель­но де­шев­ле. Да­же по са­мым гру­бым оцен­кам, на бен­зин ухо­ди­ло бы впя­те­ро боль­ше де­нег. Воз­мож­но, да­же в де­сять раз боль­ше, осо­бен­но ес­ли в на­строй­ках вы­ста­вить, чтобы ма­ши­на на­чи­на­ла за­ря­жать­ся не сра­зу, ко­гда ее по­ста­вить на за­ряд­ку (на­при­мер, в семь ве­че­ра), а по­сле 23:00, на­при­мер, ко­гда всту­па­ет в си­лу са­мый де­ше­вый та­риф. Но, при­зна­юсь, что не за­ни­мал­ся тем, чтобы все это счи­тать, пол­но­цен­ных экс­пе­ри­мен­тов по срав­не­нию за­трат на за­ряд­ку и бен­зин не про­во­дил.

Ес­ли го­во­рить о Рос­сии, то вла­дель­цы Tesla и в мно­го­этаж­ках жи­вут, я как раз один из та­ких жи­те­лей. Как пра­ви­ло, во­ди­тель все рав­но арен­ду­ет ка­кой-то пар­кинг. В Москве сей­час на­до оформ­лять спе­ци­аль­ное раз­ре­ше­ние на хра­не­ние ав­то­мо­би­лей. Ес­ли их боль­ше, чем один, его не по­лу­чить (а Tesla все же не един­ствен­ный ав­то­мо­биль у вла­дель­ца). Пар­кинг есть или в офи­се, или ря­дом с до­мом (на­при­мер, под­зем­ный пар­кинг). В Ал­ма­ты я остав­ляю ма­ши­ну в под­зем­ном пар­кин­ге, у ме­ня там вы­ве­де­на ро­зет­ка. Сде­лать ее не со­став­ля­ет ни­ка­ко­го тру­да для лю­бо­го га­ра­жа. В этом смыс­ле ор­га­ни­зо­вать по­став­ку «топ­ли­ва» для элек­тро­мо­би­лей го­раз­до про­ще, чем бен­зи­на, ко­то­рый на­до от­дель­но при­во­зить, адми­ни­стри­ро­вать. Я аб­со­лют­но уве­рен, что все вла­дель­цы Tesla в Москве или в Ка­зах­стане име­ют до­ступ к пар­кин­гу и вряд ли бро­са­ют свою ма­ши­ну про­сто ря­дом с офи­сом. В пят­ни­цу сесть в ма­ши­ну, про­ез­дить все вы­ход­ные и в по­не­дель­ник при­е­хать на ра­бо­ту, по­ста­вить ма­ши­ну в пар­кинг к под­ве­ден­ной ро­зет­ке — вполне ра­бо­чая ис­то­рия.

Я ду­маю, са­мый ло­гич­ный ва­ри­ант — за­ря­жать ма­ши­ну в до­маш­нем га­ра­же/пар­кин­ге ве­че­ром по­сле ра­бо­ты. А даль­ше все за­ви­сит от то­го, на­сколь­ко вла­де­лец счи­та­ет день­ги: бу­дет ли он за­ря­жать ма­ши­ну сра­зу в пик по­треб­ле­ния по до­ро­го­му та­ри­фу или до­ждет­ся то­го вре­ме­ни, ко­гда бу­дет дей­ство­вать ноч­ной де­ше­вый та­риф. В ко­неч­ном ито­ге энер­го­ком­па­нии мо­гут управ­лять пи­ка­ми с по­мо­щью та­ри­фов. В этом смыс­ле элек­тро­мо­би­ли для энер­го­ком­па­ний — это под­спо­рье по вы­рав­ни­ва­нию на­груз­ки. По­тен­ци­ал здесь огром­ный. Сей­час раз­ни­ца меж­ду днев­ным и ноч­ным по­треб­ле­ни­ем чрез­вы­чай­но ве­ли­ка, и что де­лать с этой вы­ра­ба­ты­ва­е­мой энер­ги­ей — не вполне по­нят­но. Ноч­ные под­за­ряд­ки ав­то­мо­би­лей мо­гут вы­ров­нять по­треб­ле­ние и до­пол­ни­тель­ных мощ­но­стей стро­ить не на­до бу­дет.

97c0bbd6c6cac76986fd69d7c50.png

Бей­бит Али­бе­ков, биз­нес­мен, из­да­тель, бло­гер:

- Я ку­пил элек­тро­мо­биль Tesla, в первую оче­редь по­то­му что он кра­си­вый. Го­во­рят, ди­зайн по­хож на Kia. Что ж, у Kia то­же хо­ро­ший ди­зайн. Tesla хо­ро­шо едет, она едет быст­ро. Она совре­мен­ная. Это ма­ши­на, ко­то­рая по­сто­ян­но об­нов­ля­ет­ся. У нее есть те функ­ции, ко­то­рые недо­ступ­ны аб­со­лют­но­му боль­шин­ству дру­гих про­из­во­ди­те­лей — ав­то­пи­лот, функ­ция «су­ман», ко­гда ма­ши­на са­ма к те­бе подъ­ез­жа­ет. Ко­гда ты за­был клю­чи, все­гда мо­жешь вос­поль­зо­вать­ся сво­им мо­биль­ным те­ле­фо­ном. Ма­ши­на ум­ная и ин­те­рес­ная. И ес­ли бы они на­учи­лись де­лать са­ло­ны луч­ше по эр­го­но­ми­ке, то есть, ес­ли бы у них бы­ли са­ло­ны от Audi или Mercedes Benz, то во­об­ще бы не бы­ло рав­ных это­му ав­то­мо­би­лю. Ес­ли и есть огре­хи в Tesla, то это свя­за­но с тем, что ком­па­ния все-та­ки не про­из­во­ди­тель ав­то­мо­би­лей.

При­мер­но по­ло­ви­на мо­е­го вре­ме­ни за ру­лем при­хо­дит­ся на Tesla. Ма­ши­на у ме­ня не од­на. И то, что я тра­чу столь­ко вре­ме­ни за во­жде­ни­ем элек­тро­мо­би­ля, о мно­гом го­во­рит. Мне очень нра­вит­ся, что ма­ши­на все­гда под­клю­че­на к ин­тер­не­ту. В ней уста­нов­лен спо­ти-фай, ко­гда ты мо­жешь слу­шать лю­бую му­зы­ку, свой плей­лист, ли­бо тюн-ин, ко­гда ты мо­жешь слу­шать лю­бую ра­дио­стан­цию — будь то ни­ге­рий­ский Ла­гос или Сан-Хо­се в Аме­ри­ке.

Как пра­ви­ло, я за­ря­жаю свой элек­тро­мо­биль у мо­их дру­зей из «Дас Мар­ке­тин­га», ли­бо в тор­го­вых цен­трах. Но­чью я остав­ляю его на пар­кин­ге, ни­че­го осо­бен­но­го.

11bc6c9b3d5b46d724b3c33a5b0.jpg

Есте­ствен­но, за­трат на ав­то­ма­ши­ну с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния бу­дет го­раз­до боль­ше. Я не по­ни­маю ре­сурс ко­ло­док, ко­то­рые есть у Tesla. Учи­ты­вая, как ма­ши­на тор­мо­зит, она и 100 тыс. ки­ло­мет­ров мо­жет прой­ти. Мас­ла ме­нять не на­до. Ко­неч­но, есть ню­ан­сы. На­при­мер, бли­жай­ший боль­шой сер­вис на­хо­дит­ся в Ев­ро­пе. Но за­то я не тра­чу день­ги на бен­зин, все­гда за­ря­жа­юсь в пуб­лич­ных ме­стах и да­же за элек­тро­энер­гию не пла­чу.

Ка­че­ствен­но улуч­ша­ет­ся си­ту­а­ция в плане ин­фра­струк­ту­ры, но, к со­жа­ле­нию, в ос­нов­ном за счет част­ных ини­ци­а­тив. Пе­чаль­но, что му­ни­ци­па­ли­тет Ал­ма­ты, ко­то­рый дол­жен бо­роть­ся за чи­стый воз­дух, не по­ста­вит supercharger. По­то­му что ни один пред­при­ни­ма­тель не мо­жет се­бе поз­во­лить по­ста­вить быст­рые пят­на­дца­ти­ми­нут­ные за­ряд­ки. Бо­лее то­го, нам обе­ща­ли, что на но­вых за­пра­воч­ных стан­ци­ях их обя­жут ста­вить supercharger. Но по­ка мы это­го про­цес­са не на­блю­да­ем. В осталь­ном при­ят­но, что на элек­тро­мо­би­ле ты мо­жешь за­ехать на Шым­бу­лак или при­пар­ко­вать­ся на плат­ной пар­ков­ке бес­плат­но.

Что ка­са­ет­ся удоб­ства, то, на­вер­ное, ка­кой-ни­будь Reno Twizy для во­ди­те­ля-оди­ноч­ки, а Tesla еще удоб­нее, чем се­дан, по­то­му что на ме­сте мо­то­ра у него есть до­пол­ни­тель­ный ба­гаж­ник.

Ни­ка­кой кон­ку­рен­ции с бен­зи­но­вы­ми ав­то на до­ро­ге нет. А ес­ли ка­кой-то неадек­ват­ный во­ди­тель Subaru или BMW начнет с то­бой «го­нять­ся», ты мо­жешь их быст­ро разо­ча­ро­вать. По­то­му что ни­что не раз­го­ня­ет­ся так быст­ро, как элек­три­че­ский мо­тор.

Глав­ный плюс элек­тро­мо­би­ля — ко­неч­но же, его тех­но­ло­гич­ность. А са­мое глав­ное для на­ше­го го­ро­да — то, что, ес­ли рань­ше мы не ве­ри­ли, что Ал­ма­ты мо­жет стать чи­стым от смо­га го­ро­дом, то элек­тро­мо­би­ли да­ли нам шанс. И, мне ка­жет­ся, что уже по­ра при­ни­мать от­вет­ствен­ные го­су­дар­ствен­ные ре­ше­ния, как это де­ла­ет­ся в дру­гих стра­нах, и за­пре­щать ре­ги­стра­цию с 2030 или 2050 го­да ав­то­мо­би­лей с ди­зель­ны­ми и бен­зи­но­вы­ми дви­га­те­ля­ми.

Глав­ный ми­нус — его це­на. Так как хо­ро­ший элек­тро­мо­биль, та­кой как Tesla, сто­ит как са­мые то­по­вые вер­сии Mercedes. Аль­тер­на­тив­ные пред­ло­же­ния хо­ро­ши, ко­неч­но, Nissan Leaf или BMW I3, но еще ши­ро­ко не рас­про­стра­не­ны. Ну и мы ждем, есте­ствен­но, ко­гда по­явит­ся до­ступ­ная по цене Tesla3. По JAC, ко­то­рые вы­пус­ка­ют­ся в Ка­зах­стане, труд­но что-то го­во­рить, по­то­му что ре­сурс по­ез­док на них крайне ни­зок. По мо­е­му, не боль­ше 70 км.


Статьи

Ин­фля­ция в Ка­зах­стане рас­тет

  Ин­фля­ция в РК за ян­варь-но­ябрь 2017 го­да со­ста­ви­ла 6,3%. По ито­гам 10 ме­ся­цев это­го го­да она со­став­ля­ла 5,3%, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент цен­тра де­ло­вой ин­фор­ма­ции Kapital.kzсо ссыл­кой на пресс-служ­ба ко­ми­те­та по ста­ти­сти­ке Ми­ни­стер­ства на­цио­наль­ной эко­но­ми­ки РК. «Це­ны на про­до­воль­ствен...


Про­яви се­бя на­сто­я­ще­го.

  Ком­па­ния OPPO офи­ци­аль­но пре­зен­то­ва­ла в Ал­ма­ты но­вый ка­ме­ро­фон ОРРО F5 из се­рии Selfie Expert. Это пер­вый смарт­фон ки­тай­ско­го брен­да с тех­но­ло­ги­ей SelfieTune на ос­но­ве ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та (ИИ). По­доб­но че­ло­ве­че­ско­му моз­гу, она ана­ли­зи­ру­ет и рас­по­зна­ет осо­бен­но­сти внеш­но­сти каж...


Пра­ви­ло "зо­ло­то­го ча­са" вве­ли в Ка­зах­стане

 На пле­нар­ном за­се­да­нии Ма­жи­ли­са Пар­ла­мен­та РК де­пу­та­ты одоб­ри­ли во вто­ром чте­нии по­прав­ки по во­про­сам ин­фор­ма­ции и ком­му­ни­ка­ций, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент  Zakon.kz . «Дан­ный за­ко­но­про­ект раз­ра­бо­тан Ми­ни­стер­ством ин­фор­ма­ции и ком­му­ни­ка­ций РК и на­прав­лен на мо­дер­ни­за­цию за­ко­н...


В Ал­ма­ты со­сто­ял­ся Осен­ний за­бег

 Чет­вер­тый Осен­ний за­бег про­шел в Ал­ма­ты в суб­бо­ту 11 но­яб­ря. Несмот­ря на по­ни­же­ние тем­пе­ра­ту­ры, по­пу­ляр­ность бе­га сре­ди ал­ма­тин­цев про­дол­жа­ет на­би­рать обо­ро­ты. При­ме­ча­тель­но, что в этом го­ду до­ступ­ное чис­ло стар­то­вых но­ме­ров — 650 штук — за­кон­чи­лось прак­ти­че­ски в пер­вые д...


ЮКО по­се­тил чрез­вы­чай­ный по­сол Гер­ма­нии

  Аким Юж­но-Ка­зах­стан­ской об­ла­сти Жан­се­ит Туй­ме­ба­ев встре­тил­ся с пол­но­моч­ным и чрез­вы­чай­ным по­слом Гер­ма­нии в Ка­зах­стане Роль­фом Ма­фа­э­лем. В хо­де встре­чи сто­ро­ны об­су­ди­ли ме­ха­низм вза­и­мо­дей­ствия и со­труд­ни­че­ства, об­ме­ня­лись мне­ни­я­ми о раз­ви­тии дву­сто­рон­них от­но­ше­ни,...


Как от­дох­нут ка­зах­стан­цы в де­каб­ре

 В де­каб­ре в Ка­зах­стане еже­год­но от­ме­ча­ет­ся два празд­ни­ка — День Пер­во­го Пре­зи­ден­та и День неза­ви­си­мо­сти. Это зна­чит, что ка­зах­стан­цев ждёт до­пол­ни­тель­ных три вы­ход­ных, пе­ре­да­ёт  МИА «Ка­з­ин­форм». 1 де­каб­ря — День Пер­во­го Пре­зи­ден­та — вы­па­да­ет в этом го­ду на пят­ни­цу, по­это­му ка­зах­стан­...


В Ал­ма­ты за­пу­ще­ны экс­кур­сии по го­ро­ду

 В Ал­ма­ты с се­го­дняш­не­го дня за­пу­ще­ны экс­кур­сии по го­род­ским до­сто­при­ме­ча­тель­но­стям, ко­то­рые бу­дут про­хо­дить по пят­ни­цам, суб­бо­там и вос­кре­се­ньям. С 10:00 до 12:00 и с 12:00 до 14:00 спе­ци­аль­ный элек­тро­ав­то­бус вме­сти­мо­стью до 150 че­ло­век (пре­ду­смот­ре­но обо­ру­до­ван­ное пр...


Как ре­шить про­бле­му де­фи­ци­та бен­зи­на

  «Из-за че­го воз­ник­ла нехват­ка бен­зи­на и вы­рос­ли це­ны на топ­ли­во в Ка­зах­стане?» — этот во­прос не схо­дит с по­вест­ки дня в по­след­ние пол­то­ры неде­ли. Во втор­ник, 10 ок­тяб­ря, Ка­нат Бо­зум­ба­ев, ми­нистр энер­ге­ти­ки РК, объ­яс­нил уве­ли­че­ние це­ны ро­стом им­пор­та АИ-92 из Рос­сии. Ле­том, ска­зал ми­нистр, по...


Что в Ал­ма­ты де­ла­ет­ся для ту­ри­стов?

  «Мы со­став­ля­ем по­дроб­ную кар­ту, ба­зу дан­ных ту­ри­сти­че­ских объ­ек­тов, объ­ек­тов раз­ме­ще­ния и пи­та­ния. Мы ин­вен­та­ри­зи­ро­ва­ли до­ро­ги, ве­ду­щие к ту­р­объ­ек­там. От­ме­ча­ем их на кар­те, ста­вим гео­ло­ка­цию в кар­то­гра­фи­че­ских сер­ви­сах. Мо­же­те по­смот­реть, как по­сле про­ве­ден...


Но­вый Та­мо­жен­ный ко­декс пре­зен­то­ван в Пра­ви­тель­стве РК

 Как от­ме­тил на за­се­да­нии пра­ви­тель­стве РК ми­нистр на­цио­наль­ной эко­но­ми­ки РК Ти­мур Су­лей­ме­нов, но­вый Та­мо­жен­ный ко­декс РК об­лег­чит ве­де­ние внеш­не­эко­но­ми­че­ской де­я­тель­но­сти и поз­во­лит Ка­зах­ста­ну мак­си­маль­но ис­поль­зо­вать тран­зит­ный и экс­порт­ный по­тен­ци­ал, пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент&nbs...


Как уст­ро­ить ре­бен­ка в пер­вый класс в Астане

 МИА « Ка­з­ин­форм », опи­ра­ясь на дан­ные сто­лич­но­го управ­ле­ния об­ра­зо­ва­ния, под­го­то­ви­ло от­ве­ты на ак­ту­аль­ные во­про­сы ро­ди­те­лей при оп­ре­де­ле­нии де­тей в шко­лы. Нема­ло во­про­сов у ро­ди­те­лей воз­ни­ка­ет в свя­зи со спис­ком до­ку­мен­тов, тре­бо­ва­ния к ко­то­рым раз­нят­ся на сай­те Элек­трон­но­го пра...


Соц­на­лог в РК ре­ши­ли не сни­жать

 По сло­вам пер­во­го ви­це-ми­ни­стра РК Рус­ла­на Да­ле­но­ва, ге­не­раль­ную став­ку со­ци­аль­но­го на­ло­га в  про­ек­те но­во­го На­ло­го­во­го ко­дек­са  ре­ше­но не сни­жать из-за то­го, что «це­на во­про­са до­ста­точ­но се­рьез­ная», пе­ре­да­ет кор­ре­спон­дент  Zakon.kz . Ми­ро­вые це­ны на нефтьс­ни­жа­ют­ся...


Как бу­дет вы­гля­деть iPhone 8

  Ав­тор мно­го­чис­лен­ных уте­чек о про­дук­ции Apple Эван Бласс опуб­ли­ко­вал в Twitter изоб­ра­же­ние гря­ду­ще­го iPhone 8, ко­то­рое под­твер­жда­ет на­ли­чие у мо­де­ли без­ра­моч­но­го дис­плея. Экран за­ни­ма­ет прак­ти­че­ски все про­стран­ство пе­ред­ней па­не­ли, оги­бая ди­на­мик и ка­ме­ру. Изоб­ра­же­ние так­же де­мон­стри­ру­ет о...


SILKCOAT - де­ко­ра­тив­ная от­дел­ка для Вас!

Шым­кент,ул. Ай­мауы­то­ва,143 (ря­дом с рын­ком «Ай­на»). 8/7252/ 57-13-19, 8 701 244 12 30, 8 705 847 63 77

    SILKCOAT — офи­ци­аль­ный ди­лер по Ка­зах­ста­ну! Де­ко­ра­тив­ная ми­не­раль­ная шту­ка­тур­ка, из­го­тов­ле­на на гра­нит­но-мра­мор­ной ос­но­ве (про­из­вод­ство Тур­ция). Так­же пре­до­став­ля­ем услу­ги бри­га­ды от­де­лоч­ни­ков для на­руж­ных и внут­рен­них ра­бот, по от­дел­ке фа­са­да. Мы пред­ла­га­ем: Де­ко­ра­тив­ны...


ТОО «Транс Ка­пи­тал» - офи­ци­аль­ный ди­лер Armstrong и Finndisp по ЮКО, под­вес­ных по­тол­ков Griliato (Гри­лья­то) г. Шым­кент

+7 702 630 88 83 +7 702 327 25 63. E-mail: dostar_elena@mail.ru

 ТОО «Транс Ка­пи­тал» — это стро­и­тель­ная фир­ма, ко­то­рая пред­ла­га­ет  са­мый боль­шой вы­бор  под­вес­ных по­тол­ков, на­пол­ных по­кры­тий и па­не­лей от ве­ду­щих про­из­во­ди­те­лей по  ОПТОВЫМ  це­нам фирм  Armstrong, Ecophon, Ал­бес Ди­лер ком­па­нии Armstrong, под­вес­ных по­тол­ков Griliato (Гри­лья­то) по ЮКО Про­да­жа ком...


Мра­мор и ке­ра­мо­гра­нит в Шым­кен­те!

Рос­кош­ная и непо­вто­ри­мая, дол­го­веч­ная и ог­не­стой­кая — все это «Ка­мен­ная Эра» Ждем Вас по адре­су г. Шым­кент, ул. Ай­мау­то­ва143, око­ло «Ай­на» ба­за­ра, тел. 57 77 57; 7705 322 6677; 7702 468 2650; «Ка­мен­ная Эра» — луч­ший мра­мор и ке­ра­мо­гра­нит в Шым­кен­те! Мы пред­ла­га­ем на­ту­раль­ные кам­ни для от­дел­ки и стро­и­тель­ства: -Гра­...


Офис­ная ме­бель в Шым­кен­те - со СКИДКОЙ 20% от "Лайм Уют"

  Са­лон ме­бе­ли «ЛАЙМ УЮТ» ме­бель для Ва­ше­го офи­са со СКИДКОЙ -20% Ждем Вас по адре­су: г.Шым­кент, 16мкр. ул. Рыс­ку­ло­ва 32,  те­ле­фон: 7 (7252)48-23-51;48-24-77; Ме­бель­ный са­лон для Ва­ше­го офи­са в Шым­кен­те.    


Яндекс.Метрика

 

Ин­фля­ция в Ка­зах­стане рас­тет


Про­яви се­бя на­сто­я­ще­го.


Пра­ви­ло "зо­ло­то­го ча­са" вве­ли в Ка­зах­стане


В Ал­ма­ты со­сто­ял­ся Осен­ний за­бег


ЮКО по­се­тил чрез­вы­чай­ный по­сол Гер­ма­нии


Как от­дох­нут ка­зах­стан­цы в де­каб­ре


В Ал­ма­ты за­пу­ще­ны экс­кур­сии по го­ро­ду


Как ре­шить про­бле­му де­фи­ци­та бен­зи­на


Го­тов ли Ка­зах­стан к элек­тро­ка­рам?


Что в Ал­ма­ты де­ла­ет­ся для ту­ри­стов?


Но­вый Та­мо­жен­ный ко­декс пре­зен­то­ван в Пра­ви­тель­стве РК


Соц­на­лог в РК ре­ши­ли не сни­жать


Как уст­ро­ить ре­бен­ка в пер­вый класс в Астане


Как бу­дет вы­гля­деть iPhone 8


ТОО «Транс Ка­пи­тал» - офи­ци­аль­ный ди­лер Armstrong и Finndisp по ЮКО, под­вес­ных по­тол­ков Griliato (Гри­лья­то) г. Шым­кент

+7 702 630 88 83 +7 702 327 25 63. E-mail: dostar_elena@mail.ru


SILKCOAT - де­ко­ра­тив­ная от­дел­ка для Вас!

Шым­кент,ул. Ай­мауы­то­ва,143 (ря­дом с рын­ком «Ай­на»). 8/7252/ 57-13-19, 8 701 244 12 30, 8 705 847 63 77


Мра­мор и ке­ра­мо­гра­нит в Шым­кен­те!


Офис­ная ме­бель в Шым­кен­те - со СКИДКОЙ 20% от "Лайм Уют"